在车展现场搭一座智能城市,几个意思?

 新闻资讯     |      2019-12-04 19:15

不是小时候作文里“上能飞天、下能入海”的多栖汽车;不是飞入寻常百姓家的每日太空之旅;也不是一个笼统的“万物皆媒、万物互联”的理想蓝图;而是能真真切切的能触摸到未来的城市,觉得可以在眼前实现智能城市的样子。

但凡稍微了解东风日产企业的人,众多关键词里肯定会有“狼性”、“体系力”、“没蓝洞棋牌下载有新闻的企业”等。确实,东风日产自从2003年6月16日成立以来,16年的时光,对于它来说似乎只有增长。

我见过东风日产在秀技术、秀销量、秀生活、秀人文关怀、秀品牌理念,但我却第一次听东风日产在说“自己不够谨慎”,第一次没有如预期般在逆势中暴涨,也是第一次见东风日产在收获了2019年第100万辆新车时,不说飘红的销量,反倒在描述一个更智能、更美好的城市。

2019年车市表现的糟糕,单从11月广州的广州车展状况就能窥知一二,从来没有一次,在经历过金九银十后的广州车展如此“清凉”,虽说不是像成都车展的清冷,但确实没有达到预期的“火热”。

在这个市场下行的时候,判断一个车企的的能力和地位,我认为可能更多要靠占有率来衡量。

东风日产公布的零售数据累积到10月份的市场占有率达到了6.2%,10月份综合销量第5,118725辆。

如果,就东风日产这类的百万级车企来说,越是在市场下行的时候,它就越是要保持自己的占有率。只有保持持续的、向上的、稳定的增长态势,才能在这个动辄被边缘的被淘汰的时代保证自己不掉队。

但,我还是想对这些百万级车企说,别着急,有时候慢慢来才比较快。领先一步是先进,领先两步就是传奇,领先三步可能只是先烈。

对纷乱的局势,你需要给自己留下试错的机会,大家都是在这冰冷的湖面上寻找方向,步子迈的太大太快,体系配备跟不上,只会更容易不断拉扯船体,导致溃败。

这一点,东风日产乘用车公司副总经理陈昊就直说,由于团队对走势预判有所偏差,导致东风日产2019年下半年压力略大。“去年这个时候和今年年初的时候,我们一直认为今年市场会呈V字型,今年下半年销量同比可能会增长,因为去年是从6、7月份才开始体下滑的,我们绝对不可能会一直下滑,但是没有想到今年9、10月份还在下滑。”

因为在金九银十之前,东风日产的年初的计划是按照下半年会增长的计划来做的,虽说压力大了,但又不得不佩服东风日产的体系力,至少从1-10月份来看局势缓解的都不错,一共是926225辆,甚至还刚超过了100万,东风日产的终端和渠道都起到了支撑的作用,在车市如此艰难的环境下依旧保持了正增长。

见招拆招,一旦与预期不符合就及时更改、调整自己的方案策略,这也足见东风日产的灵活性。

陈昊在专访中也说“在都说明年会增长1%,我们按照持平来估计,但今年让我改变了自己对市场的判断,感觉谨慎一点可能更好。”

东风日产善于复盘、善于吸收经验,力求犯过的错不会再犯,这或许也是为什么“增长惯了”的东风日产越来越强大的原因之一。

除了善于反省、总结,一直领势先行的东风日产,在靠着自己的体系力度过寒冬的时候,也没有忘记更近一步的前进。

2019年的中国汽车市场经历着寒冬的洗礼,告别高速增长时代,正逐渐步入淘汰赛阶段,东风日产却始终能保持“向阳而生、领势先行”的姿态。

在一个国际车展上,动辄几百万的展台大家都是战士自己的旗舰车型,只有东风日产在自己的展台做了一个“日产智行城市”。在这个城市里面,他们把日产智行里的很多技术,通过实际应用场景生动地体现出来。

但放眼看去,现在几乎没有不谈智能的车企,所有的车型都在谈智能化的优势,那么日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)的优势在哪里?

在没有见到“日产智行城市”之前,我也以为只是东风日产诞生这16年里积累的人·车·生活的品牌理念所自带的温度和情感而已,但真到我见到日产智行城市模型,才发觉原来日产真的在努力的构建、参与人们生活的变革。

与一般的智能出行不一样,日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)走的从来都是差异化,其他汽车厂商可能单一的是谈车辆的智能和功能,谈的是车辆的智能便利性,但是日产智行则不一样。

按照东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇的说法:“我们把日产智行的三根支柱,包括智能驾驶、智能互联和智能动力,我们把这三个柱做成一个类似于有情感的、能思考的、可以给车注入灵魂的这么一个东西,在有日产智行之前,车是一台机器,有了日产智行之后,车不再是机器,而是成为了一个机器人,它能够思考、能够和你沟通、能够作为一个伙伴陪你走得更远。”

东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯也表示:“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场,是‘日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)’技术落地的前沿阵地,我们将始终秉承‘丰富人们的生活’的企业愿景,持续深化‘技术日产’品牌形象,为中国消费者带来安全、可持续和愉悦的未来出行生活。”

不知道大家怎么看,单单“安全、可持续和愉悦的未来出行”几个字,就足以让人遐想未来美好的智能出行生活画面。

“日产智行城市”作为本届广州车展最大的亮点之一,它深度结合消费者生活场景,通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问,共八大体验设备。

而且为了让消费者更好地理解、感受日产智行的先进技术,智行伙伴为消费者提供智能化的接待引导服务;智行顾问则通过NISSAN仿真车模,激发日产智行8大前沿技术的场景演示,以双屏联动的模式分别呈现俯视视觉和驾驶位视觉的画面,让消费者可以更为清晰地理解日产智行技术在日常驾驶生活中的应用,更为直观明了地看到“日产智行城市”的样子。

如果说,在技术层面,日产一直是秉承着领先半步、追求成为一个有温度的、可以让车进行思考的、能够让车成为一个伙伴的日产智行技术。

那么在消费者认知和感知里面,日产车的特别不一样,多半是它所传达的温度与人文关怀吧。不只是日产智行城市”,在车主服务这块,也是东风日产越来越重要的一个内容。

大家应该知道,今年东风日产做了好几个跟服务有关的事情,6月16日NISSAN FAMILY DAY发布了一个“东风日产车主家庭日”,是一个关于客户维系的场景,他们请车主“回家”,并将每个月16日定为我们的“车主日”。通过后台分析,每个月16日,积分充值、回电、回场等所有的销售,都会在16日达到当月的峰值。

不仅如此,从今年7、8月份开始,在促销的方式上,保证每一个客户在整个生命周期之内养车、用车都是无忧的,喊出了“你开东风日产的车不用发愁,出了问题都是我的”的口号。

每到“十一”和“黄金周”的时候,东风日产全国的经销商都会在附近高速公路的网点上,开展“感心公路”活动,今后东风日产也会继续开展“感心服务”的品牌,他们致力于把服务品牌化,能够更多的把日产的技术、和“服务以客户为本”的温馨感觉传递给客户,传递出服务的价值感。

除了这些,我印象最深刻的服务增值,当属台风“山竹“过境时,东风日产推出了一系列免费、优惠保养维修活动,毕竟只是不可控的自然灾害,东风日产大可不必为其买单,但东风日产还是这么做了。

关于服务,陈昊有一句话说的特别棒:“在后千万时代,尤其现在,大家多在密集上新品,对于车企来说,你传递的是价值,不仅仅是一个简单的产品,而是产品和服务的组合,这两个东西打包在一起,才是真正给消费者带来的的价值。”

当代的消费者是无比苛刻的,但同时更是无比看重“体验”的,现在没有那种消费是一次性消费,人们更愿意为自己的消费体验买单,这个体验不仅是购买体验、更是今后很长一段岁的的使用体验。

5G时代的利好还没落地到日常生活,6G的研发已经被提上了日程,汽车行业也正以前所未有的速度被电动汽车、被自动驾驶技术、被互联网公司所冲击所蚕食。

传统汽车或者传统电机技术被颠覆的时候,没有一家百年汽车车企是无辜的。传统车企必须要加快自己更新迭代的步伐,有些服务要慢慢做、精细的做,但大方向不能落后。

但还好,东风日产全主力车型已完成网联化布局,车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来,顺应网联化行业趋势,东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级,从而实现无缝连接的数字化服务。

根据摩根士丹利去年发布的《中国城市化2.0:超级都市圈》的预测:当前汽车的价值构成仍以硬件占到90%,但未来这一比例将下降到40%,未来汽车的价值构成60%将由软件主导,软件的技术含量将决定车的价值。

若预测成真,则意味着汽车品牌的价值也将被技术重塑,新技术的附加正在深入地改变汽车品牌的内在价值和外延价值,“日产智能城市”或许就是东风日产品牌未来的含金量所在。

当然,东风日产肯定不会止步于单一技术的提升,东风日产作为100万以上规模的企业来说,产品也很多,对于抵御市场压力和风险方面,他们远比想象中布局的更全面、更稳妥。

比如,东风日产格外关注渠道经营的质量北斗棋牌游戏和渠道的收益。就像陈昊在专访中说:“在市场在下行,整个实体经济经营上压力比较大的时候,越是这个时候,我们越要关注渠道的质量,不仅仅是销售渠道,还包括前端供应商的渠道,两个渠道都要保障整个产业链的安全和产业链体系的稳健,不能只考虑我们自己。”

确实,只有大盘稳住了,汽车整个市场是健康的,各个车企才能存活。这个时候大家都在洗牌,经销商也在洗牌,越是这个时候,希望渠道伙伴越要加强自己的内功,加大自己迎战市场、呵护客户的能力。

陈昊也说“这方面我们也在谨慎的评估,2020年市场取消了补贴以后,当真正续航里程达到了一定程度,或者社会的充电桩的数量越来越多了,这个市场才是一个充分竞争的市场,才是一个有序竞争的市场,现在我们更多的是在尝试市场,积累电动汽车更多的经验。”

当补贴减少,甚至全面消失之后,新能源是未来一个方向,但是现在这个领域的大盘还是太小、太不稳定。东风日产虽说以“狼性”出名,但它并不鲁莽、并不草率,而是快准狠。

确实,在这个寒冷的冬天,东风日产想要在大雾中领跑,就必须知道自己在哪、要往哪里走、怎么走,这是至关重要的,还好,东风日产它一直都明白自己在哪,也知道自己要做什么。

未来的出行是什么样,我们没法预料,但不妨把幻想就交给时间,时间会筛选出真正用心做事的企业和人,时间会验证“日产智行城市”是否成真。

对于东风日产在车展现场搭一座智能城市,如果你要问我是“几个意思”(东北方言),我会说,很有意思。